隼のレギュレーターをMOSFETに検討

隼の純正レギュレーターが気になります。というのは、前期型の隼のレギュレーターは、リアカウルの中にあるからです。この位置では熱がこもり、レギュレーターが壊れると予想しています。このレギュレーターをどうにかしたい、そう思う...

隼の燃料はハイオク？レギュラー？

今回は、隼のエネルギー源である燃料（ガソリン）の話です。これから隼に乗りたいと思っている人の中には、前期型の隼の燃料ってハイオクなのか、それともレギュラーなのか疑問にもっている人もいるとおもいます。実際、前期型の隼には...

GSX1300R隼はフルカウルのバイクです。隼のカウルは空力特性を追求した形であり、隼全体を覆うように作られています。カウルには「隼」のデカールが大きく掲げられ、隼たるアイデンティティを主張していますよね。個人的には、こ...

隼に乗ったことがある人、または隼を所有している人なら、隼のブレーキが弱いと感じたことがあるのではないでしょうか。なぜ、隼は車体がでかく重いバイクなのにブレーキが弱いのか。また、パワフルでスピーディーなバイクなのにブレー...

バイクにとって欠かせないメンテナンスがエンジンオイルの交換です。定期的なエンジンオイルの交換は、エンジン内部の磨耗を軽減するだけじゃなく、バイクを壊さないための必須な作業といえます。そんなバイクのエンジンオイル交換につ...

隼は前期（1型）と後期（2型）に分けられるのですが、僕は前期型の隼に乗っています。もし誰かに隼を勧めるなら、僕は迷わず前期型の隼をおすすめします。なぜ、2型の隼じゃなくて前期型の隼なのか。その理由をこれからお話ししまし...

バイクのマフラー音は心地いいものです。それは隼（GSX1300R）にもいえること。隼のマフラーは純正でもいい音するのですが、社外マフラーであれば尚更いい音がします。とはいえ、あまりうるさすぎるマフラーは時代的によくあり...

僕の乗っている隼は、中古で購入したバイクです。走行距離は当時1万キロで、程度もよく、いい隼に巡り逢えたとおもいます。グーバイクで全国をリサーチして、程度のいい隼を中古で見つけられたのは運がよかったと思いますが、しかし、...

2017年10月に前期型の隼を購入してから半年がたちました。その間、九州ツーリングや地元沖縄にてツーリングしたり、他にもメンテナンスやカスタムなど、いろいろやってきました。隼のことを知るには、まだまだこれからだと思いま...