隼カウルの値段

GSX1300R隼はフルカウルのバイクです。隼のカウルは空力特性を追求した形であり、隼全体を覆うように作られています。カウルには「隼」のデカールが大きく掲げられ、隼たるアイデンティティを主張していますよね。個人的には、こ...

隼のブレーキは弱い？

隼に乗ったことがある人、または隼を所有している人なら、隼のブレーキが弱いと感じたことがあるのではないでしょうか。なぜ、隼は車体がでかく重いバイクなのにブレーキが弱いのか。また、パワフルでスピーディーなバイクなのにブレー...

バイクにとって欠かせないメンテナンスがエンジンオイルの交換です。定期的なエンジンオイルの交換は、エンジン内部の磨耗を軽減するだけじゃなく、バイクを壊さないための必須な作業といえます。そんなバイクのエンジンオイル交換につ...

隼は前期（1型）と後期（2型）に分けられるのですが、僕は前期型の隼に乗っています。もし誰かに隼を勧めるなら、僕は迷わず前期型の隼をおすすめします。なぜ、2型の隼じゃなくて前期型の隼なのか。その理由をこれからお話ししまし...

バイクのマフラー音は心地いいものです。それは隼（GSX1300R）にもいえること。隼のマフラーは純正でもいい音するのですが、社外マフラーであれば尚更いい音がします。とはいえ、あまりうるさすぎるマフラーは時代的によくあり...

僕の乗っている隼は、中古で購入したバイクです。走行距離は当時1万キロで、程度もよく、いい隼に巡り逢えたとおもいます。グーバイクで全国をリサーチして、程度のいい隼を中古で見つけられたのは運がよかったと思いますが、しかし、...

2017年10月に前期型の隼を購入してから半年がたちました。その間、九州ツーリングや地元沖縄にてツーリングしたり、他にもメンテナンスやカスタムなど、いろいろやってきました。隼のことを知るには、まだまだこれからだと思いま...

隼のコックピットに「スマホ」を取り付けるための補助的パーツとホルダーの紹介＆取り付け手順を解説

先日、隼のハンドルバーエンドをカスタムしました。純正品にはなんの不満もないのですが、隼をちょっとドレスアップしたくて社外品に変更しました。今回、隼に取り付けたバーエンドは「ポッシュ(POSH) 製のハンドルバーエンド」...