GSX1300R HAYABUSA
オイル＆オイルフィルター交換
- オイルのみ交換：3.1ℓ
- オイル＆フィルター交換：3.3ℓ（作業方法はこちら）
- ドレンボルトトルク値：23N・m（2.3kgf・m）
- 純正ワッシャー ：09168-14004
- 純正ドレンボルト：0924714036
- 純正オイルフィルター：16510-07J00
スロットルボディ清掃
ワコーズ スロットルバルブクリーナー（作業方法はこちら）
ブレーキパッド交換
- フロントブレーキ：社外品ゴールデンパッドX
- リアブレーキ：社外品ゴールデンパッドX
プラグ交換
- 純正スパークプラグCR9E ：09482-00458
- 社外 NGKイリジウムプラグ：CR9EIX 5448（作業方法はこちら）
エアークリーナー交換
純正エアークリーナー：13780-24F02（作業方法はこちら）
レギュレーター交換
- YAMAHA MOSFETレギュレーター：1D7-81960-01（作業方法はこちら）
- SUZUKI MOSFETレギュレーター：32800-26J00-000
- 隼用専用MOSFETハーネス
電装系交換＆チェック
- 搭載バッテリー：FT12A-BS 古河電池
- 社外バッテリー：GSユアサ YT12A-BS （作業方法はこちら）
- ヒューズチェック（作業方法はこちら）
ブレーキ＆クラッチ スイッチ交換
- 純正ブレーキスイッチ：57460-14J01
- 純正クラッチスイッチ：5756002FA0
マスターシリンダー ブーツ交換
マスターシリンダー ブーツ：5966644300（作業方法はこちら）
タイヤ交換
- 前：120/70ZR17(58W) BATTLAX HYPERSPORT S22
- 後：190/50ZR17(73W) BATTLAX HYPERSPORT S22
ボディ脱着
チェーン交換
準備中
基本スペック
| タイプグレード名 | HAYABUSA 1300 |
| 仕向け・仕様 | 海外向けモデル |
| 車体型式 | GW71A |
| エンジン | W701型 1,298.6 cm3 4ストローク 水冷DOHC4バルブ直列4気筒 |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 81.0 mm × 63.0 mm / 11.0：1 |
| 最高出力 | 128.7 kW (175 PS) / 9,800 rpm |
| 最大トルク | 138 N·m (14.1 kgf·m) / 7,000 rpm |
| 全長 (mm) | 2140 |
| 全幅 (mm) | 740 |
| 全高 (mm) | 1155 |
| 乾燥重量 (kg) | 217 |
| 乾燥重量 | 215 kg（1999‐2000）／ 217 kg（2001‐2007） |
| ホイールベース (mm) | 1485 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 120 |
| シート高 (mm) | 805 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | （99‐00）22 L ／（01‐07）21 L |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR9E |
| 搭載バッテリー・型式 | FT12A-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4.0 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 3.1 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） | 3.3 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| スプロケット歯数・前 | 17 |
| スプロケット歯数・後 | 40 |
| チェーンサイズ | 530 |
| 標準チェーンリンク数 | 112 |
| キャスター角 / トレール量 | 24.1° / 97 mm |
| サウペンション前 | 倒立テレスコピック式 |
| サスペンションストローク前(mm） | 120 |
| サスペンション後 | スイングアーム式 |
| リアホイールトラベル(mm） | 140 |
| ブレーキ形式（前） | ⌀320 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | ⌀240 油圧式シングルディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| タイヤサイズ前 | 120/70 ZR17M/C（58W） |
| タイヤサイズ後 | 190/50 ZR17M/C（73W） |
| タイヤ構造名 ／ タイプ 前後 | ラジアル／チューブレス |
| 最高速度 | 312.6 km/h |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン |
| ヘッドライト定格（Hi） | 65W |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | HB3 |
| ヘッドライト定格（Lo） | 55W |
| ヘッドライトタイプ（Lo） | H7 |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21/5W ×2 |
マイナーチェンジ まとめ
| 年 | チェンジ内容 |
| 1999 | 初期型340km/hフルスケールメーター |
| 2000 | キャタライザー（触媒）の装着（※EU仕様のみ） |
| 2001 | ・280kmメーター（300km/h規制） ・シートレールをアルミからスチール ・タンク容量１L減 ・フューエルポンプの変更 ・シフトペダルリンクがショートストローク化 ・フロントシートのステーが変更 |
| 2002 | ・ECUを16bitから32bitへ変更 ・O2センサー装着（※EU仕様のみ） ・エキパイが鉄→ステンレスへ変更 |
| 2003 | ・サスペンションのアウターをゴールド ・フォークのインナーをチタンコート ・スターターモーターが変更 |
| 2004 | ・ハザード&パッシングスイッチ標準装備（※US仕様のみ） ・クラッチレリーズにダストシールを追加 |
| 2005 | ・ウインカーをクリアに変更 ・タンクデカールをSUZUKIからSロゴに変更 ・始動時ヘッドライト自動消灯化 |
| 2006 | エキゾーストパイプを変更し2kg軽量 |
| 2007 | フレームをブラックに変更 |
