RYUKYU RIDERです。
沖縄には毎年、台風がやってくる。最近は大きな台風が直撃するということはないんだけど、でもやってくる。沖縄の台風は潮が混ざっているせいで、塩害がとてもひどい。だから、台風時にはバイクを守ることをしないといけない。
続きを読む →台風からバイクを守るためにやっていること
隼が復活!! 突然のエンストの原因は「レギュレーター 」だったという話
RYUKYU RIDERです。
先日、この記事「隼が走行中に突然のエンスト。エンジンがかからない原因は？」にも書いた通り、隼のエンストの原因がわからなかったのですが、一応、疑わしい箇所がひとつありまして、それが「レギュレーター」でした。で、先頃、注文していたレギュレーターが届きまして取り付けてみました。
そんなわけで今回は、隼にレギュレーターの取り付けた話とちょっとした失態について語ろうと思います。
続きを読む →隼が走行中に突然のエンスト。原因は？
先日のことですが、突然、隼が走行中にエンストしました。キーを回してもウンともスンともいいません。メーターの電気もつかず、ヘッドライトもつかない。セルすら回りません。隼、どうしたんでしょうね。
重大な故障なのか、それともイージーミスなのか。今回はそんなお話です。
続きを読む →
隼のレギュレーターをMOSFETに検討
こんにちは、RYUKYU RIDERです。
隼の純正レギュレーターが気になります。というのは、１型の隼のレギュレーターは、リアカウルの中にあるからです。この位置では熱がこもり、レギュレーターが壊れると予想しています。
このレギュレーターをどうにかしたい、そう思うので何かしら対策を考えてみようと思います。
続きを読む →隼 カウルの値段
RYUKYU RIDERです。
隼のカウルの値段が気になる。もしも、隼で立ちゴケでもしたなら、部品交換にいったいいくらくらいかかるんだろうか。
そこで、調べてみた。今もパーツが手に入るかどうかも含めて、カウルの値段を調べてみたんだ。結果、次のようになった。
続きを読む →隼のブレーキは弱い？
RYUKYU RIDERです。
隼に乗ってまだ1年も経たないけど、今率直に感じることは、隼のブレーキは少し弱いということ。カチッと効くのではなく、ジワーっという感じでゆっくりと効く。イメージ通りに停まってくれない。だから、最初は判断しずらい。
続きを読む →前期GSX1300R隼（1型）のインプレ
RYUKYU RIDERです。
1型の隼に初めて乗ったとき、「荒いな」と思った。洗練されていない。少し不器用で正直もの。けど、走り続けるうちに分かってきたことがある。これは欠点じゃない、性格だと。
この１型の隼というバイクは、ライダーに歩み寄ってこない。こちらが歩み寄る必要がある。操作に気を配り、姿勢を整え、無駄なことをしない。受け入れ、そして、答える。対話する感じ。
１型の隼には、余計な電装品がない。最新の制御もない。だからこそ、感性が大事。不安定さを消す代わりに、バイクならではの感覚が残っている。そこがいい。それに、構造が単純だから、トラブルも少ない。
続きを読む →隼 ハンドルバーエンドを交換
RYUKYU RIDERです。
隼のハンドルバーエンドを交換した。べつに、隼の純正ハンドルバーエンドに不満はない。また、社外品ハンドルバーエンドの重さも純正品となんら変わらない。ではなぜ、変えるのか。理由は「ボルト」。
続きを読む →