ぼくは、一度、隼を手放した。けれど、それに後悔して同じ型の隼を購入した。数多あるバイクの中で、また1型隼を選んだのは、電装制御が少ないとか、ABSがついていないとか、ライディングモードがついていなくてバイクらしさを味わえるという理由もあるけれど、いちばんの理由は、ただただカッコイイから。カウルのデザイン、そのデカさ、「隼」という文字。その何もかもがカッコイイ。それに加えて、世界最速というギネスに載った経歴。この他のバイクにない唯一無二の存在である隼が好きなのです。
だから、1型隼が荒々しくても、たまにゆーこと聞かなくても、ぼくに優しくなくても 1型の隼が好き。2型でもなく3型でもなく1型の隼。ここ大事。これが必要。
まぁ、1型の隼はもう20年以上も前のバイクだから、古いし、旧車に分類されると思うし、乗り心地やスペックは最新のバイクには勝てないけど、逆に、旧車にしか味わえないものがある。何でもかんでも引っ付けて、「ある」ように見えるのは、実際は「ない」ことの方が多いんじゃないかなあ。もし、ぼくと同じようにこの部分に惹かれるならば、あなたは多分、旧車に向いているかもしれないね。
年の瀬、大掃除をした。主に家の中をしたんだけど、去年よりも早めに終わった気がする。いや、年々、早めに終わっている。これは、たぶん、持つものが少なくなったおかげかも。
バイクに乗るようになってからは、持つものがバイク寄りになったし、着るものもバイクに合うかどうか、履く靴もバイクに乗れるやつかどうか、持つものもバイクに相性がいいかどうか、そんなものばかり。キャンプするようになってからはキャンプ道具も増えたけど、ブッシュクラフトやサバイバルの知識を学んでからは最小限の道具になった。その分、整理整頓が楽でいい。
年々、歳をとるから、大掃除は早ければ早いほどよくてね、体力的にもゴミをだす上でも、何かといいことばかり。ぼくは、いつも間にかミニマリストになったみたい。いやー、バイクに乗ると人生変わるというけど、それ本当だよなぁ。あれだけ浪費癖があったぼくでも、ミニマリズムで生きているんだから。
それにしても、なぜ、人は年の瀬に大掃除するんだろうか。今年ばかりは、そんなことを考えながら大掃除をやってた。もしかして、やらなくてもいいのでは？ と怠心が芽生えながら、今は、こうしてブログを書いています。なので、来年は、大掃除やらないかも。その時、また何かに気づくんだろうか。これも、ミニマリストなのだろうか。
もう、3年くらい経つかなぁ、ディアゴスティーニの隼が部屋に来てからは。買った当初は「作るぞ！」と意気込んでいたけど、いざ手にいれてみると手付かずのまま。なんか、読みたい本を買ったけど、いざ買ってみたら本棚にしまったまま・・・なんていうのと似ていると思った。
これではいかん。「今年こそはディアゴスティーニの隼を絶対に作る！」とこれまた意気込んだこと2025年の初め頃。いまだ手付かず。さて、どうしよう。
ディアゴスティーニの隼はパーツが80点ほどある。80箱というのか。うん、ちょっと多い。これプラモデルというより、隼を製造しているみたいな感じ。まあ、実際はもっと多くの作業があると思うけど、でも、プラモデルしか作ったことのない人間からしたら、やっぱり多い。
80箱をちょっとだけ頭で計算してみた。15分に1箱できるとして1時間で4箱。であれば10時間でようやく40箱。まだ、完成には至らない。じゃ、20時間の作業をしたらどうかというと、それでようやく80箱に到達する。休憩なし。完全なブラック作業をしての話。そこで視点を変えてみる。
これを一気に、ぶっ通しで作る模様を撮影したらどうなるのだろうか。80箱のパーツは、完成するのにいったい何時間かかるのか。なんか面白そうだよね。
沖縄の気温21度。風は冷たい。そんな中、隼に乗って、1年のご挨拶（年末詣）をするために神社仏閣へお参りに行った。今年も無事に無事故でトラブルもなく、そして健康で過ごせたこと。そのことへの感謝を伝えに、奥武島の奥武島観音堂へ。
1年の締めくくりというか、ご挨拶のために行く。べつに観音様はそんなこと望んでいないと思うけど、でもぼくは言いたい。感謝したい。ありがとうって、ね。何かしてくれたかはわからないし、してくれたかもしれない。証拠もなければ、示すこともできない。目に見えないことだから、証明するっていうのも難しいことなんだけど、そういうのを見るようにする、感じるようにする、考えるようにするということが、ぼくら日本人にとって当たり前というか、生き方だと思う。
そういえば、バイクだってそう。バイクをただの機械の塊っていう風に思うこともできるけど、物には魂が宿っているというふうに考えれば、バイクにも魂が宿っているわけで。だから、バイクで立ちゴケした時なんかは自然と「ごめんね」と言ってしまう。それは、機械としてではなく、生きている物、魂が宿っている物としての感覚を持っているから。万物には魂が宿っているというこの感覚って、どうやら日本人だけらしい。いやー、日本人でよかった。
神社仏閣へのお参りも、こうした精神からきていると思うけど、見えないものを見ようとするのは、決して努力なんかではなく、普段の日常に溶け込んだ生活の一部なんです。だから、自然とお参りするし、足がむいてしまう。感謝！
いつも、このブログをみてくれてありがとうございます。
ぼくが乗っているバイクはGSX1300R隼。１型で初期型と呼ばれてるもの。その中でもちょっとだけ後期にあたる2006年式で、もう19年も前のバイクになる。そんな隼を、ほぼ純正を維持したまま乗っている。
理由はシンプルで、純正パーツが何かとバランスがいいから。調和が取れているし、壊れにくく、チューニングの必要がない。まぁ、昔のバイクだから、昔ながらの調整が必要なときもあるけど、でも、そんなにない。
メーカーであるスズキは、隼を開発するまでに何千何万回のテストを行ったはず。エンジンも空気力学も年月を重ねて研究し、ただ、いいバイクを作りたいという想いだけで開発してきたはず。ぼくは、そんな開発者たちの熱い魂がこもった隼に敬意を称したい。そのための純正のまま、原型のままで乗ることを大切にしている。
カスタムが悪いというわけではなく、隼とどう向き合って、どう生きるかということ。ただ、それだけのこと。
この時期になると、YouTubeに出てくるのは「バイク乗り納め」という動画。仕事納めのような扱いで、一区切りの意味らしいけど、ぼくは、この言葉に違和感を覚える。まあ、ぼくも以前は「バイク乗り納め」や「初乗り」なんていう動画をYouTubeに投稿していたんだけどね、今年はしないことに決めた。バイクは、いつでも好きなときに乗ればいい。そんなふうに思っているから、” 納め ”も” 初 ”もない。それが自然だし、自由。カッコよくいいかえれば、暦に縛られないバイクライフってこと。
だから、今日も隼でツーリングしたし、明日もする。モトブログだって撮影する。だって、仕事納めをして９連休もあるからね。せっかくの休みにバイクに乗らないなんて、もったいない。だから、バイク乗り納めなんて絶対にしない。
しかし、この９連休。沖縄の天気はあまり良くなくてね、たぶんだけど、半分くらいは雨降る予想。お正月三ヶ日も雨と曇り予報。ほんとは、初日の出を見にバイクで行きたかったんだけど、それは叶わないみたい。ま、少しでも晴れ間がみえれば、隼を引っ張り出して、ツーリングしようと思っている。さて、明日は何しようか。
沖縄にもようやく冬がきたようで、気温が20度を下回りだした。ちょっと前に投稿した動画では、「今年の沖縄は気温20度を切らないらしい」なんて豪語していたけど、すぐにそれが外れてしまった。さすが天気予報。
寒くなるということは、バイクに乗るときの格好を備えなければいけないということ。いつもなら、インナーに半袖のTシャツ、アウターに革ジャンだったり、半袖のTシャツに軍もののウールセーター、そしてデニムジャケットだったりする。沖縄は太陽がでると、最高気温が予報よりも3度くらい上がるので、ちょっと合わせずらいところあるけれど、陽が沈むと一気に気温が落ちるから、この辺も想定しないといけない。バイクツーリングでたまーに、夜まで走ることがあるんで、日中と夜にもあうように考えて着込んでいる。
寒さ対策すると、インナーに着込むので野暮ったい感じにもなる。まぁ、寒さ対策なんだからと割り切れば良いんだけど、バイクに乗るならやっぱり野暮ったいのよりはスッキリの方がカッコいいと思うので、インナーはなるべく薄い方がいい。
以前から少しだけ気になっていたインナーを購入してみた。バイク用ではなく本当はゴルフ用らしいんだけど、海外のモトブロガーがバイク用に使っていたので試してみたくなった。この薄さで暖かくツーリングできるなら良き。沖縄の気温ならたぶん、いけるだろうと予想もしているけど、果たしてどうだろうか。今度、試してみる。
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自分でメンテナンスすることを大切にしている。隼も革ジャンも、Gジャンもブーツも、レザーグローブだってメンテナンスする。なるべく、自分でできることは自分でしていきたい。
自分でメンテナンスする理由は単純。例えばバイクの場合だけど、その構造や素材の質、強度を理解したいってことと、ちょっとした変化を見逃したくないから。ちょっとした変化は、故障の前触れだったりするので、予防策として自分でメンテナンスしている。他には、製作者の意図もなんとなくわかったりする。それでいて、納得したり感心したりもする。その発見というか、学べることがいろいろとあってね、楽しいんだよね。そして、最近は、違うことも発見した。
バイク（隼）のメンテナンスの場合、お金をだせばバイクショップやバイク屋の整備士がやってくれるけど、自分でメンテナンスすれば、その苦労というか大変さが文字通り肌で感じるんだよね。隼の場合もそうで、隼はカウル付きのバイクだから、エンジンオイルとフィルター交換という作業をお願いしたらカウルを外さないといけないわけで。で、その作業はネイキッドバイクなら必要ないことだけど、隼は余計に手間がかかるので、そんな作業を毎日、整備士の方はやっていると思うと、ほんとスゴイなぁと思う。もう、整備士さんにはリスペクトしかない。
もちろん、整備士の方も人間。ヒューマンエラーはたまにある。が、それも含めて敬意を払いたい。整備士のみさなん。お疲れ様。
沖縄の冬はほんとうにゆっくり。先日、寒く感じたのはどこへいったのか、そう思うくらいの気温。はっきり言って暑い。だから、バイクツーリングのギアは革ジャンではなく、Gジャンを羽織った。インナーはシャツ1枚。以前も書いたけど、12月でする格好ではない。
天気予報を見れば、12月31日まで20度前後らしい。沖縄は、太陽が出れば体感で3度〜5度くらいは上がる。だから、晴れたらもう春。沖縄の季節って、２シーズンしかないかもしれない。
隼で走れば、風は柔らかくて気持ちいい。秋よりの夏、そんな感じ。
今日、向かった先は、南城市にある奥武島。いつもの南部コース。今日のツーリングは、最近、忙しかった仕事のストレスを解消するためのもの。近場だけど、隼に乗れるというだけでいい。
バイクで走れば心が整う。余計な思考もしなくていいし、エンジン音だけ聞いてればいいから。これほどシンプルに自分を取り戻せる道具なんて、他にはない。バイクは相棒という言い方することもあるけど、今日のバイクはセラピストだ。
息詰まったらバイクで走る。
それだけでいい。それだけがいい。
そういえば、夕日が綺麗だった。空も雲少なく、透き通るグラデーション色。背景が隼にマッチしていたよ。
