ハヤブサ

隼のフロントフォーク（インナーチューブ）を錆防止する方法

隼のフロントフォーク（インナーチューブ）の錆防止を実施しました。ここのメンテナンスは個人的にぜったい外せない箇所です。なぜなら、フロントフォーク（インナーチューブ）の表面が錆びるとブーツ（ゴムパッキン）を破損してしまい、...

隼はカウルをまとったバイクです。なので、メンテナンスするときにはカウルを外す必要があります。たとえば、オイルフィルターの交換やクラッチレリーズのメンテナンス、エキパイの交換など、サイドカウルを外さなければいけない作業は...

隼（GSX1300R）を中古で購入してから2年が経ちました。なので、そろそろ車検です。先日から隼のユーザー車検のために、自賠責保険に加入したり、ユーザー車検の予約をしたりなど、準備しておりました。実際に隼のユーザー車検...

隼の燃料タンクには「水抜き穴」があるのをご存知でしょうか？この水抜き穴、案外、見落とされがちな部分です。かくいう僕も実は見落としていたのですが、以前にアップした「鍵穴のメンテナンスする方法」をおこなっている最中に気づき...

GSX1300R隼にはセンタースタンドがついておりません。厳密にいえば、超初期型の隼にはオプションでついていたようですが、僕の隼は2007年式なのでセンタースタンドがついておりません。ですので、タイヤを持ち上げるには、何...

隼（GSX1300R）のレギュレーターをMOSFET化しました。なぜなら純正レギュレーターが故障（パンク）したからです。普通は純正部品が壊れたら純正レギュレーターに交換するはずですが、僕は他社メーカーで採用されているM...

先日、この記事「隼が走行中に突然のエンスト。エンジンがかからない原因は？」にも書きました。当初、隼のエンストの原因がわからなかったのですが、一応、疑わしい箇所がひとつありまして、それが「レギュレーター」でした。で、先頃...

バイクの鍵穴ってメンテナンス（清掃）が必要だということをご存知でしょうか。もしもバイクの鍵穴を普段からメンテナンスしなければ、鍵をさしても回らなかったり、または鍵が入らなかったり、最悪なときは鍵をさしたまま抜けないってこ...

スズキの「隼（ハヤブサ）」は、その名前が示すように、日本が誇るスーパースポーツバイクの代表格です。1999年に初登場して以来、圧倒的なスピード性能と美しいデザインで世界中のライダーを魅了してきました。しかし、スピードやパ...