隼が復活!? 突然のエンストの原因は「レギュレーター 」だったという話

隼が復活!? 突然のエンストの原因は「レギュレーター 」だったという話 GSX1300R隼

こんにちは、RYUKYU RIDERです。

先日、この記事「隼が走行中に突然のエンスト。エンジンがかからない原因は?」にも書きましたが、今、隼がエンストして動きません。

当初、隼のエンストの原因がわからなかったのですが、一応、疑わしい箇所がひとつありまして、それが「レギュレーター」です。

で、先頃、注文していたレギュレーターが届きまして取り付けました。今回はこのレギュレーターの取り付けとちょっとした失態について語ろうと思います。

隼のレギュレーターを新品に交換【MOSFETレギュレーター】

隼のレギュレーターを新品に交換しました。

今回、交換したレギュレーターは『MPSFETレギュレーター』です。

これは隼の純正レギュレーターではありませんが、汎用性があるので使用しました。また、純正のレギュレーターよりも性能がよかったので、今回は試しに採用した次第です。

なお、本体価格が 15,000円 ほどです(ハーネスは別)。

試しに、といえるほど安い買い物ではありませんが。やはり性能がいいと思ったので使うことにしました。

MPSFETレギュレーターについて詳しく知りたい方は「隼のレギュレーターをMOSFET化した理由と取り付け方について」に書いてありますので、ご興味がある方はどうぞ。

隼が復活!

隼がレギュレーター 交換で復活した。

さて、隼に新品のMPSFETレギュレーターを取り付けました。

そして、イグニションキーに鍵を差し込み、キーを回した所…
…エンジンはかかりません(涙)

「レギュレーターではないのか」

と思ったのですが、ひとつ見落としがあったのです。それはレギュレーター付近にもう1箇所、ヒューズがあったのです。

これはレギュレーターの過充電を予防するためのリレーみたいなものですね。白いカバーみたいなのが被さっており、これを見落としていました。

で、そのヒューズを外して見た所、完全に切れていましたね。

もしや、と思い再度、純正のレギュレーターを取り付け、替えのヒューズを差し込むと「バチン」と火花を散らし、ヒューズが切れました。

これは完全に純正レギュレーターの故障(パンク)だと思います。

ヒューズが切れるということは、過剰に電流が流れている証拠です。レギュレーターのパンクを意味しています。

そこで、新品のレギュレーターをつけなおし、ヒューズも新しいのに変えてみました。すると今度はヒューズが飛びません。

期待を胸にキーをイグニションキーに差し込み、そして回してみました。

すると…。

隼のメーターアクションが起こり、「キュイーン」という音、たぶん燃料ポンプであろう音がしました。

そこで、キーを回すると見事にエンジンがかかりました。

隼が新品レギュレーター交換で復活した。

しばらくアイドリングしてみましたが、焦げた匂いとか焼けているような様子はありません。

多分ですが、隼の復活です。

一応、まだアイドリングだけしかしていないので、完全復活かどうかはハッキリといえないかもしれませんが、でも、大丈夫でしょう(念の為、少しテスト走行しようと思います)。

失態をはなそう

隼の復活までにちょっと時間がかかりましたけど、でも復活できてよかったです。

まだ、2年弱しか乗っていない隼です。

この隼は、九州ツーリングやモトブログなど、新しいことを始めるきっかけになったバイクなので、何かと思い出がたくさんあります。この隼は、まだまだ乗っていたいバイクです。

さて、今回、使った費用はけっこうな金額になりました。

  • 新品バッテリー(約 20,000円)
  • 新品レギュレーター(約 15,000円)
  • ヒューズ類(約 1,200円)

この他にも、実は中古のイグナイター(ECU)や中古のイグニションキーセット、アングルセンサーを購入していました。

それらの費用も合わせるとざっと、65,000円になります。

ええ、タイプミスではありません。「ろくまんごせんえん」です。

なぜ、こうも出費が重なったのか。

その原因は何を隠そう「RYUKYU RIDER」にあります。

もし、テスターかなんかを使って、バッテリーを調べていたら、おそらくバッテリーは購入しなかったでしょう。

さらに、他の中古パーツもたぶん、購入は見送ってましたね。

完全な凡ミスです。

ヘタな思いこみとテスターを使用しなかったことと、そして見落としにより、多くの出費をしてしまいました。

ホント、反省しなくてはいけません。

とはいえ、購入した中古パーツはストックすることができますし、いい勉強にもなりましたし、隼への愛着もより一層わきましたので良しとしましょう(ポジティブ)。

ただ、今後はこのようなことがないようテスターを揃えておきました。
アナログのテスターですが、自分でメンテナンスするだけなら十分なものです。

念の為、購入したテスターでバッテリーと新品レギュレーターを診断しましたら正常値(約14V)をさしていました。テスター、なかなか使えます(笑)。

隼が復活できたので、今後もこのブログとモトブログがつづけられそうです(マジで嬉しい)。

というわけで今後ともよろしくお願いします。

今回の隼の復活も動画でおさめました。
よかったらご視聴をば。